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私たちは、大部分のエアロリム構造のために東レT800カーボンを使用しています。そして、さらなる制動パフォーマンスと耐久性のためTokyowheel の登録商標であるDuraheat-R™カーボンをブレーキングサーフェイスに使用しています。
すべてのTokyowheelリムは、カーボンの複数の密度と張力の強さから作られます（異なる構造のための異なる材料）。20以上の別々の部品は、リムに対し正確にカットされています。
カーボンプリプレグは、カーボンキュアリングの間にリムに外部に向かう力をもたらす pneumatic core の周りに組みつけられます。
カーボン・レイアップを型に入れる前に、私たちはDuraheat-R™ブレーキングサーフェスとカーボンリムの表面境界層（事実上表面的な）は型に接着されます。
フルレイアップは専用の10-部分の型に入れられます。the pneumatic core is pressurized、そして、カーボンは45分間高温で硬化処理されます。
私たちは、各々のリムの丸み、側方オフセット、そして重量が許容誤差の範囲内であるかを（マイクロメーターとデジタルはかりで） 確かめます。 私たちは、ブレーキングが滑らかで一定であることを確実にするために、ブレーキングサーフェイスの幅も検査します。
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ホイールへの駆動力伝達を改善するために、私たちはコンピュータ制御のドリルマシンを使い、スポーク穴位置と角度をカスタマイズします。
私たちは時速30kmまでホイールを走らせてからブレーキをかけて、7つのパフォーマンス変数（例えば、減速、制動距離、および平均と最大のリム温度）を測ります。これらを測ることによって、私たちは過酷な制動状況の下でのホイールのブレーキング・パフォーマンスと耐久性を連続的に改善することができます。
スポークに結ばれたリムのセクションの硬さをテストしますが、これは3000ニュートンの力をスポークに加えて行います。そして、1/1000ミリメートルの単位でリムのたわみを測定します。これによって、リムの硬さの最適化を行いことができます。結果、車輪を通じて、乗り手のパワーを道路へと伝えることができます。
私たちは、低い張力でスポークを組み上げ誤差補正をします。
次に私たちが強調するのは、機械でハブの上に横方向の力を付与することでホイールの負担を軽減するということです。これは基本的に、あなたが新しいホイールで経験するであろう『ならし』期間に代わるものであり、私たちのホイールがその耐用年数を通じて変わらずにいるようにします。最終のトゥルイングが終わったら、ホイールは仕上げの準備が整います。
12色の中からあなたが選んだホイールを私たちは作り上げ、あなたの家までの輸送に耐えるよう梱包します。
私たちの組立工程はサポートから始まります。新しいホイールを選ぶということは難しい決断です。私たちはそれを理解しているので、ここでお手伝いいたします。私たちに電子メールを送るかお電話ください。そして、あなたの未来のホイールについていくつかご質問ください。私たちがあなたのためにベストのホイールセットを選ぶお手伝いをいたします。ご注文を頂きましたら、あなたの注文が処理されている間あなたと連絡を取り続け、あなたがホイールを受け取った後もサポートいたします。
ホイールの作成は、機械が人間のようにはできない、数少ないことのひとつです。手作りのホイールと機械製のホイールが最初は同じように見えるかもしれませんが、手作りのホイールはより速く、そして、より乗り心地がよく、時間が経っても変わりません。Tokyowheelマスターホイール-ビルダーは、正確な水準に合わせるためにすべてのホイールセットを組み立て、正しく調整し、バランスを合わせ、テストします。そして、あなたが私たちホイールを所有する間はそれが完全なパフォーマンスを発揮することを確実にします
最高の耐久性とパフォーマンスを持っていることをあなたに保証するために、あなたのホイールは厳格な許容限度で作られています。
| 組立寸法 | 許容誤差 |
|---|---|
| 丸み | <0.5mm |
| 側方オフセット | <0.2mm |
| 最大リム張力 | 300kgf |
| 最大スポーク張力 (フロント) | 100kgf |
| 最大スポーク張力 (リア) | 140kgf |
| 状況 | 保証 |
|---|---|
| 1 年以内に見つかった製造上の欠陥 | 保証アイテムを交換し、往復の輸送量を支払います。 |
| 1年後 | 最少費用でのメインテナンス、アップグレード、および 修理サービス |
| ホイールを破損した場合（2年以内） | 新しいホイールセットを50%offで販売いたします。 |
| カバーされないもの | 通常の摩耗 |
